Десятки тысяч человек спасаются от обстрелов в системе киевского метро. О том, как работает транспортная структура, по совместительству бомбоубежище, написало агентство Bloomberg.
Станции третьего по величине метрополитена в бывшем Советском Союзе украшены мраморными фризами, мозаикой, люстрами и сводчатыми потолками. В мирное время в поездах киевского метро ежедневно ездило более 1 миллиона человек. На протяжении двух последних месяцев метрополитен служил временным убежищем для тысяч киевлян, которые спали на платформах и в переходах.
Система из 52 станций, открытая в 1960 году, изначально разрабатывалась как укрытие для 100000 человек в чрезвычайных ситуациях. Готовность сети к гражданской обороне сохранялась на протяжении десятилетий. На станциях была создана необходимая инфраструктура с достаточным количеством общественных туалетов и фонтанчиками питьевой воды в вестибюлях.
Пандемия Covid-19 также научила работников метрополитена лучше справляться с кризисными ситуациями. В начале 2020 года вся система была отключена более чем на два месяца, транспортники использовали это время, чтобы перезагрузить и отладить процессы.
“Функция убежища была чем-то вроде кнопки спасения на вашем телефоне, которую вы никогда не используете, но она позволяет вам чувствовать себя в большей безопасности, — говорит заместитель директора Киевского метрополитена Наталья Макогон. — Даже если мы делали все возможное, чтобы сохранить эту функцию, мы понятия не имели, что когда-нибудь придется использовать станции в качестве укрытий”.
Метрополитен продолжал выполнять и свои основные функции. В марте и апреле поезда ходили один раз в час до наступления комендантского часа (в 19:00) Несколько центральных станций были закрыты из-за их близости к правительственному району, некоторые участки линий закрывались и открывались в зависимости от ситуации.
Метро представляет собой оазис относительной безопасности — здесь можно отдохнуть, зарядить телефоны, получить еду и воду. Продукты питания и другие предметы первой необходимости доставляют волонтерские организации и чиновники. Мраморные полы на станциях холодные — метрополитен предоставляет маты из пенопласта и матрасы.
“Население” станций разнообразно: кто-то по-прежнему ездит на работу, кто-то занимается волонтерской деятельностью, кто-то остается в метро на ночь, потому что чувствует себя там в большей безопасности, чем в укрытиях рядом с домом. В метро находятся и беженцы из других городов, прибывшие в спешке без вещей и нуждающиеся в помощи. Пожилые люди, которым трудно передвигаться, остаются на станциях круглосуточно. Менее мобильны и владельцы домашних животных.
Upd: С 21 апреля киевский метрополитен возобновил полноценную работу. Пассажиры могут пользоваться метро, не оплачивая проезд. Подземные станции продолжают использоваться как укрытия, на них определены места, где люди могут прятаться во время воздушной тревоги, не мешая движению поездов. Сейчас в метро ночует около 400 человек.
Фото Mykhaylo Palinchak/SOPA Images/LightRocket via Getty Images/Bloomberg.com, Anastasia Vlasova/Getty Images Europe/Bloomberg.com