Чтобы сделать дорожное движение более безопасным, проектируйте его для пьяных водителей. Bloomberg описывает опыт американского штата Юта, который несколько лет назад получил существенное снижение количества аварий.
В 2017 году тогдашний губернатор штата снизил допустимый уровень алкоголя в крови для водителей с 0,08 до 0,05 пункта — наименьшего показателя во всей стране. Ожидалось, что за этим последуют другие действия — увеличение штрафов за вождение в нетрезвом виде или социальная рекламная кампания, но ничего подобного не произошло. Кое-что, впрочем, в штате все-таки предприняли: расширили систему общественного транспорта, создали полосы для экспресс-автобусов, увеличили частоту их рейсов, для студентов колледжей поездки сделали бесплатными.
Это был “разрыв шаблона”. Обычно правительство реагирует на риски, создаваемые “человеческим фактором”, усилением контроля. Вместо этого Юта обеспечила своим жителям (включая употребляющих алкоголь и другие вещества), доступную и надежную возможность добраться домой. Через год после того, как новые правила вступили в силу, количество ДТП и других инцидентов с нетрезвыми водителями в Юте снизилось.
Эпидемиолог доктор Сьюзан П. Бейкер называет такой подход спорным, но эффективным: “Суть в том, что если вы сделаете этот мир безопасным для среднего, в меру умного человека, пьяницы, сони, парня который переживает из-за болезни своего ребенка и спешит домой, вы сделаете его безопасным для всех”.
Бейкер посвятила свою карьеру внедрению действенных способов сделать среду безопасной для самых уязвимых и склонных к ошибкам людей. В частности, популяризации детских автокресел, которые не спасают от совершения ошибок на дорогах, но уменьшают вред, если авария происходит: снижают вероятность получения травм при ДТП более чем на 80%.
Подобные методы уменьшения вреда существуют для каждой причины “случайной” смерти. Поручни и пандусы в строящемся доме, ремень безопасности, спасатель в бассейне не уберегают от ошибок, но смягчают их последствия.
Опыт Юты не единственный, исследование в штате Аризона показало, что студенты, которые живут рядом с трамвайной линией, значительно реже садятся за руль нетрезвыми. В Вашингтоне число задержаний за вождение в нетрезвом виде сокращалось более чем на 15% за каждый дополнительный час работы общественного транспорта, а количество аварий со смертельным исходом уменьшалось на целых 70%.
Противники такого подхода считают, что разрешение людям пить больше с меньшим риском равносильно поощрению аморального поведения. Но в ситуации, когда в тех же Соединенных Штатах уровень смертности от несчастных случаев растет темпами, намного превышающими рост населения, принцип “мир, безопасный для пьяных, безопасен для всех”, актуален как никогда.
Фото Ben Hasty/MediaNews Group/Reading Eagle via Getty Images/Bloomberg.com
▶ Швеция также выстраивает систему безопасности на дорогах, не зависящую от человеческого фактора